La version bêta de FSD arrive en Europe, le prix des modèles de base 3 et Y augmente, le retour du Model 3 AWD Long Range et d'autres améliorations du freinage d'urgence automatique
La version bêta de FSD pourrait bientôt arriver en Europe
La Commission européenne donne la priorité au règlement de la Commission économique des Nations Unies pour l'Europe (CEE-ONU) relatif aux systèmes d'aide à la conduite (DCAS), qui pourrait accélérer l'arrivée de la version bêta de la conduite entièrement autonome (FSD) de Tesla en Europe. La version finale du DCAS devait initialement être finalisée d'ici 2024, et l'approbation du FSD pourrait intervenir en janvier 2025. Cependant, la Commission européenne vise à finaliser le règlement cette année, et la version finale devrait être prête dès septembre 2023. Ce changement de priorité signifie que la version bêta du FSD pourrait être disponible en Europe d'ici janvier 2024 au plus tôt et d'ici l'été 2024 au plus tard. La Commission européenne prévoit de séparer les fonctionnalités pratiques (phase 1) des fonctionnalités non pratiques (phase 2) afin d'accélérer le processus. Cependant, des retards imprévus pourraient encore survenir, et ce calendrier accéléré ne garantit pas que Tesla déploiera la version bêta du FSD en Europe à cette date. Néanmoins, ce développement représente une avancée significative pour la technologie FSD de Tesla en Europe et potentiellement un déploiement plus rapide pour les conducteurs européens.
Les modèles de base 3 et Y bénéficient d'une légère augmentation de prix
Tesla a une nouvelle fois ajusté sa stratégie tarifaire, augmentant cette fois les prix de ses Model 3 et Model Y de base d'environ 250 $ au Canada, en Chine, au Japon et aux États-Unis. Le constructeur a adopté une approche tarifaire flexible afin d'équilibrer le volume des ventes et les marges, augmentant les prix si nécessaire pour mieux aligner les livraisons de véhicules sur la production. Malgré les récentes hausses de prix, la Model 3 à propulsion reste environ 14 % moins chère aux États-Unis qu'au début de l'année, et la version standard du Model Y est environ 24 % moins chère sur le plus grand marché de Tesla. Ces ajustements de prix reflètent l'évolution de la stratégie tarifaire de Tesla, qui vise à privilégier la croissance des ventes tout en visant une rentabilité à long terme grâce à son logiciel autonome.
Le modèle 3 AWD Long Range revient dans la gamme
Tesla a rouvert les commandes de sa très recherchée Model 3 Longue Autonomie AWD aux États-Unis, après l'avoir retirée de la gamme l'année dernière en raison de longues listes d'attente pour la production. La voiture est désormais disponible à l'achat au prix de 47 240 $, donnant droit à une incitation fiscale fédérale de 3 750 $, portant son prix final à 43 490 $. Les spécifications du véhicule ont légèrement changé : une autonomie estimée à plus de 520 km, une vitesse de pointe de 233 km/h et une accélération de 4,2 secondes. Le retour de la Model 3 Longue Autonomie AWD a suscité des spéculations sur d'éventuelles modifications de la composition chimique de la batterie, certains suggérant que la voiture pourrait désormais être équipée de batteries LFP produites en Chine. Cependant, le poids du véhicule reste inchangé, la composition chimique de la batterie n'étant pas confirmée pour le moment. Les livraisons sont prévues pour juin 2023, et il n'y a pas de changement extérieur significatif par rapport à la version précédente.
Améliorations supplémentaires du freinage d'urgence automatique (AEB)
Tesla a annoncé des améliorations à son système de freinage d'urgence automatique (AEB) dans sa dernière mise à jour logicielle, la version 2023.12. Le manuel du propriétaire mis à jour indique que l'AEB fonctionne désormais en marche arrière et jusqu'à 200 km/h (124 mph), contre une vitesse maximale précédente de 150 km/h (90 mph). Le système peut également détecter les objets à une plus grande distance et réduire la gravité de l'impact en cas de collision inévitable. Ces modifications s'ajoutent à celles mentionnées dans le rapport d'impact, qui incluait le système de reconnaissance des menaces perpendiculaires, dont nous avons parlé la semaine dernière. L'AEB est toujours activé au démarrage du véhicule, mais peut être désactivé pendant le trajet en cours si nécessaire. Les améliorations apportées au système AEB de Tesla devraient renforcer la sécurité des conducteurs et des piétons. En intégrant cette fonctionnalité pour fonctionner en marche arrière et à des vitesses plus élevées, Tesla continue de repousser les limites de la technologie et de la sécurité automobiles.